Historia de Cuba

… nada hay más justo (…) que dejar en punto de verdad las cosas de la Historia. José Martí

Archivo de la categoría: Ómnibus


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Ómnibus Santiago – Habana


Ómnibus Santiago – Habana en un andén de la Terminal de Ómnibus de La Habana
La empresa de los Ómnibus Santiago – Habana SA, era la mayor línea de ómnibus de Cuba con servicio interprovincial. 
Era propiedad conjunta de Ramón Martínez Echeverría, Juan Puentes Rodríguez, Ángel Hernández Fernández, Miguel Gómez de la Torre y Emilio Campos Lozano.
Contaba con 117 grandes ómnibus, todos de primer orden, que realizaban los viajes diarios de ida y vuelta entre La Habana y Santiago de Cuba a lo largo de la Carretera Central; además se adentraba en las regiones de Fomento (Las Villas), Morón (Camagüey) y Mayarí (Oriente). En 1958 realizaba como promedio 35 salidas diarias.
Sus ómnibus eran de fabricación estadounidense, modernos y amplios; contaban con aire acondicionado, cómodos asientos, clara iluminación, baño y un personal eficiente y pulcro.

Ventanilla de venta de pasajes de los Ómnibus Santiago – Habana en la Terminal de
Ómnibus de la capital cubana
Ómnibus Habana tenía como filial a la «Compañía Hotelera Santibana SA», que poseía tres hoteles «Santiago – Habana» en Colón, Matanzas; el Gran Hotel de Santa Clara, construido en 1956 y el Santiago – Habana de Ciego de Ávila, inaugurado en 1957. Tenía proyectado seguir invirtiendo en la industria turística y planeaba construir otros hoteles tres hoteles en Camagüey, Santiago de Cuba y Trinidad.
Periódicamente prestaba sus equipos para realizar excursiones de turismo nacional por lo cual, en varias ocasiones, fue merecedora de felicitaciones por parte de las instituciones de turismo cubanas, organizaciones cívicas de la República y órganos periodísticos de la Nación. En las estaciones donde prestaba servicio – aún en las más pequeñas – la empresa había instalado servicios de baño público y aseo para sus clientes.

Tras el triunfo de la Revolución Cubana las nuevas autoridades del Transporte le renovaron en abril de 1959 la licencia que disfrutaba para prestar servicio de ómnibus de lujo entre La Habana y Varadero, convirtiéndose, junto a los Únicos de Cárdenas en las únicas concesionarias del servicio al revocársele a la COA.

Bibliografía consultada:

– Álbum de fotos: Ómnibus Santiago – Habana.
– El Libro de Cuba. 1952.
– Jiménez Soler, Guillermo. Los propietarios de Cuba. Editorial de Ciencias Sociales. 5ta Edición. La Habana. 2014.
– Periódico Combate. 29 de abril de 1959.
Homenaje a los choferes con 25 años de servicio en el Hotel St. Johns de La Habana (1959)

Excursiones a Varadero organizadas por los Ómnibus Santiago – Habana (1959)


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Ómnibus Menéndez: los ómnibus del pueblo


Un ómnibus de Ómnibus Menéndez en la ciudad de Matanzas
La empresa de los Ómnibus Menéndez, que se anunciaba así misma como “los ómnibus del pueblo” se fundó en 1938 por la iniciativa de los cienfuegueros Lino, Ramón y Roberto Menéndez. En un primer momento contó sólo ocho carros que en su momento fueron el único servicio expreso entre la ciudad de Cienfuegos y la capital de la República. 
Tras dos años de explotación los hermanos modernizaron su flota y dotaron a sus ómnibus de mayores comodidades para los pasajeros. En esos años la compañía operaba con ómnibus Ford con carrocería construida en Cuba.
Ómnibus Ford con carrocería construida en Cuba operados por Ómnibus
Menéndez
En la década de 1940 ofrecían cuatro salidas diarias desde La Habana y Cienfuegos, que coincidían en horario: a las 6:00 am, a las 12:00 m, a las 4:00 pm y a las 10:00 pm. En la capital las guaguas de Ómnibus Menéndez partían de la intersección de Egido y Gloria y en Cienfuegos de las calles San Carlos y Gacel. Las escalas del trayecto se producían en Matanzas, Colón y Esperanza o Aguada de Pasajeros.

Lino y Ramón Menéndez Álvarez, dos de los hermanos
propietarios de la empresa
Además del servicio expreso con La Habana los Ómnibus Menéndez prestaban servicio intermunicipal con tres carros que hacían el recorrido Cienfuegos – Congojas – Cartagena – Cascajal. Para cubrir este servicio en 1940 existían tres salidas desde Cienfuegos y Cascajal: a las 6:30 am, a las 11:00 am y a las 4:00 pm. Las oficinas de la firma se encontraban en la calle San Carlos No. 112.
Durante la década de 1940 operaron en Cienfuegos, además de los Ómnibus Menéndez, otras compañías como La Flecha de Oro y los Especiales Cubanos.
En 1947 comenzó a prestar servicio de lujo con aire acondicionado en su ruta Habana – Cienfuegos y en 1952 volvió a modernizar su flota adquiriendo nuevos ómnibus Aerocoach Mastercraft fabricados por la General American Transportation Corporation de East Chicago, Illinois.
Al producirse el triunfo de la Revolución Cubana en 1959, Ómnibus Menéndez era la octava ruta interprovincial del país por el monto de sus ingresos totales y prestaba además de los servicios antes mencionados una ruta hasta Trinidad.
Publicidad de Ómnibus Menéndez (1943)
Varios testimonios publicados coinciden que algunas de las antiguas guaguas de Ómnibus Menéndez estuvieron prestando – ya con mucho deterioro – servicio intermunicipal en Cienfuegos hasta bien entrados los años 70, más de una década después de haber sido nacionalizada la empresa por el gobierno de la Isla.
Bibliografía consultada:

– Directorio Especial Clasificado del Término Municipal de Cienfuegos. 1940.
– Jiménez Soler, Guillermo. Los propietarios de Cuba. Editorial de Ciencias Sociales. 5ta Edición. La Habana. 2014.
– Sebat Arcis, Roque. Guía General de Cienfuegos. Cienfuegos. 1943.
Publicidad de los Ómnibus Menéndez
Publicidad de los Ómnibus Menénedez sobre su servicio a Cruces (1959)
Publicidad de los Ómnibus Menéndez sobre su servicio a Matanzas

Aerocoach Mastercraft adquiridos por Ómnibus Menéndez en 1952


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Autobuses Modelo


Autobuses Modelo SA era una ruta de ómnibus urbanos de Santiago de Cuba que operaba con 75 vehículos.
La mayor parte de su capital ($348 000 de $400 000) era propiedad de Octavio Navarrete Parreño y el resto de la Compañía Cubana de Electricidad. Navarrete también poseía, entre otro intereses, Ómnibus Espino, otra ruta de ómnibus de la ciudad de Santiago de Cuba.
José Luis Fernández era su presidente y Ramón Espino Escalés, yerno de Navarrete, era su vice, Othón Fernández Cuervo era su tesorero.
La empresa se constituyó el 3 de junio de 1950 mediante una concesión otorgada por el Decreto Presidencial 1772 del 12 de mayo de 1951, sustituyendo a la antigua firma que operaba los tranvías de Santiago de Cuba, propiedad de Havana Electric Railway Company.
Tuvieron pérdidas de alrededor de $75 000 cada año desde 1955 hasta 1958.
Fuente:
Jiménez Soler, Guillermo. Los propietarios de Cuba. Editorial de Ciencias Sociales. 5ta Edición. La Habana. 2014.