Historia de Cuba

… nada hay más justo (…) que dejar en punto de verdad las cosas de la Historia. José Martí


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Cine San Francisco – Cines de Cuba


Cine San Francisco en la calle del mismo nombre en Lawton (estado actual)
El cine San Francisco era uno de los mayores cines de barrio de La Habana pues podía acomodar hasta 1700 personas. Se encontraba ubicado en la calle del mismo nombre, en el número 259, casi llegando a Porvenir, en Lawton. Durante la década de 1950 tuvo cierto caché, pues formaba parte del llamado “Circuito Carrera”, que incluía algunas de las más importantes salas de la capital como Trianón, Infanta y Acapulco. Su fachada era de estilo Art Déco y podía funcionar como teatro, pero esto lo hacía sólo en contadas ocasiones.

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Canada Dry (Cuba)


Publicidad de Canada Dry (Cuba)
Canadá Dry era una de las marcas de refrescos más populares del país antes de 1958. Era distribuido a lo largo de toda Isla (con centros de pedido en La Habana, Santa Clara y Santiago de Cuba) por la Compañía de Refrescos Canada Dry de Cuba, una filial de la firma canadiense poseedora de la famosa marca.

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Rogers 1216 (Central Porfuerza)


 

Rogers 1216 en exhibición (Museo del Azúcar, Cárdenas)
Esta locomotora Rogers de trocha ancha, fabricada en 1895, llegó a Cuba un años después. Tras su arribo a Cuba prestó servicios en los ferrocarriles de La Habana y después pasó al central Porfuerza de Manguito, Matanzas, donde se mantuvo por muchos años hasta que se trasladó al central Limones donde concluyó su vida útil.
En el año 2003 se ubicó definitivamente en el antiguo central Progreso, de Cárdenas, convertido en Museo del Azúcar José Smith Comas, como parte de la colección de locomotoras que atesora la institución.

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Castillo San Severino de Matanzas: la fortaleza que no da al mar


El Castillo San Severino es la fortaleza más importante del llamado cinturón defensivo de la ciudad de Matanzas, y fue construida en el siglo XVIII. En sus inicios según algunas fuentes se llamó Fortaleza de San Carlos de Manzaneda, según otras su sombre siempre ha sido Castillo de San Carlos y San Severino.
La fundación de dicha fortaleza está estrechamente ligada a la importancia de fortificar la bahía de Matanzas, por la importancia que sus características y cercanías a La Habana  le daban.
Vista aérea

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Por Larrañaga – Fábricas de tabaco de Cuba


Edificio de Carlos III No. 713, donde se encontraba la fábrica de tabacos Por Larrañaga.
Por Larrañaga era el 6to productor de tabacos con el 1 % del total nacional. En 1958 su fábrica se ubicaba en la esquina de la avenida Carlos III No. 713 y empleaba un total de 152 trabajadores. En ese momento era la más antigua de las que existían en Cuba y producía las marcas Por Larrañaga, Petronio, Habanos 1834, La Gloria y Aromas de Cuba entre otras. La compañía poseía, además, una segunda fábrica en Jamaica.
Su primera factoría se estableció en 1834 en la calle San Miguel en La Habana por Ambrosio Larrañaga, un gallego que había llegado a Cuba nueve años antes. Sin embargo, otras versiones sitúan como fundador a Antonio Rivero, cuyos descendientes mantuvieron la propiedad durante la República cubana.
A finales del siglo XIX la fábrica fue trasladada para la calle Belascoaín, con la viuda e hijos de Rivero como propietarios y en 1914 cambió su denominación a “Por Larrañaga, Fábrica Independiente de Tabacos de Vuelta Abajo, S.A.”

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Porter 1205 (Central Toledo)


Porter 1205 en exhibición en el Parque Agrimensor de La Habana

Esta locomotora de trocha ancha, construida por la compañía estadounidense Porter Locomotive Works en 1905, funcionó por un siglo en el central Toledo (que tras el triunfo de la Revolución se llamó Manuel Martínez Prieto) donde llevaba el número 6. En la actualidad se exhibe como parte del patrimonio ferroviario en el Parque Agrimensor de La Habana frente a la Estación Central de Ferrocarriles.

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Puente de Guanimar: Puentes de Cuba


Erigido en los años 90, en medio del llamado Período Especial, el Puente Guanimar -o Puente del Viaducto como muchos le llaman- nació con defectos desde su concepción, el empleo de materiales no adecuados, a pesar de la alerta de varios especialistas en el tema, suscitó que desde su surgimiento haya necesitado más maquillaje que una actriz de TV por lo que en estos momentos lo están demoliendo para construir uno nuevo con los materiales de hormigón adecuados.
El Puente Guanimar visto desde una toma aérea en la bahía.

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Terminal de Ómnibus de La Habana


Terminal de Ómnibus de La Habana en 1952
La Terminal de Ómnibus de La Habana se construyó en una gran manzana de terreno colindante con las avenidas de Rancho Boyeros y 19 de Mayo, frente a la Plaza Cívica y su objetivo era servir de paradero de todas las rutas interprovinciales  de ómnibus.
Su creación se gestionaba ya desde el año 1937 por la Asociación Nacional de Porteadores, pero no fue hasta diez años después que Menelao Mora (quien en 1957 cayera durante el asalto al Palacio Presidencial) en representación de la COA y Rodolfo Antorcha de la Taza por los porteadores obtuvieron del entonces Ministro de Comunicaciones Alberto Cruz un decreto presidencial convocando a subasta para construir el edificio de acuerdo a una concesión que establecía la gratuidad del servicio tanto para las empresas de transporte como para el pasaje. Otra cláusula estipulaba que al extinguirse el término de la concesión los terrenos y edificios pasarían al Estado cubano.

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Rogers 1204 (Central Toledo)


Locomotora Rogers 1204
Construida por la compañía norteamericana Rogers Locomotive & Machine Works de New Jersey esta robusta locomotora de trocha ancha continuaba en 2009 en funciones de zafra y era la única de ese fabricante que aún funcionaba en Cuba.
En el año 2003 recibió el “Premio a la locomotora con mejor estado técnico” en el Festival del Vapor 2003, celebrado en el Central Manuel Martínez Prieto (antiguo Central Toledo) para el cual servía. En la actualidad se exhibe en el Parque Agrimensor de la capital cubana, frente a la Estación Central de Ferrocarriles.

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Central Rosario – Centrales de Cuba


El central Rosario en 1905
El central Rosario se fundó en 1851 por el español Pedro Morales Armenteros en Aguacate, La Habana; pasando luego, a finales de siglo, a ser controlado por Ramón Pelayo Torriente, millonario banquero español que había sido dueño del demolido central Averhoff y que ya en el siglo XX sería honrado con los títulos de Marqués de Valdecilla, y Grande de España.
En la década de 1910 el central pasó a ser propiedad de la firma norteamericana The Rosario Sugar Company que se en 1930 lo vendió a The Hershey Industrial School que a su vez lo vendió en 1946 a Azucarera Atlántica del Golfo SA junto a sus otros dos centrales el Hershey y el San Antonio. Finalmente, en 1958, fue adquirido por su último propietario en la República, el millonario cubano Julio Lobo Olavarría.

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